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川藏“新干线”雅康高速公路全线建成并试通车
来源:未知发布时间:2019-01-05 09:57

  新华社记者 江宏景摄

  雅康高速公路二郎山拿手隧道入口(12月30日无人机拍摄)。二郎山拿手隧道是雅康高速公路的咽喉,隧道长13.4公里,最大埋深超过1500米,穿越12条断裂、11套地层、12栽岩性,设计和施工难度极高。 新华社记者 江宏景摄

  远望雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥(12月30日无人机拍摄)。兴康特大桥为全长1411米的超大跨径钢桁梁悬索桥,是雅康高速公路的限制性工程之一,被誉为“川藏第一桥”。 新华社记者 江宏景摄

  12月31日,位于四川的雅康高速公路全线建成并试通车运营,从而终结了四川省甘孜藏族自治州州府所在地康定市不通高速公路的历史。 雅康高速公路是成都平原连接甘孜藏区进而通去西藏的主要通道,也是国家高速公路网四川雅安至新疆叶城的主要构成片面。雅康高速公路建成通车后,从成都绕城高速公路起程,3.5幼时就能够到达康定市,较现在时间缩幼近一半,将极大升迁甘孜藏区交通出走条件,为当地民多出走挑供更添方便、迅速、坦然的交通出走服务。

  12月30日,雅康高速公路康定段隧间桥上,工人在清算积雪,为通车做准备。 新华社记者 江宏景摄

  雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥(12月30日无人机拍摄)。兴康特大桥为全长1411米的超大跨径钢桁梁悬索桥,是雅康高速公路的限制性工程之一,被誉为“川藏第一桥”。

  雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥(12月30日无人机拍摄)。兴康特大桥为全长1411米的超大跨径钢桁梁悬索桥,是雅康高速公路的限制性工程之一,被誉为“川藏第一桥”。 新华社记者 江宏景摄

雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥(12月30日无人机拍摄)。兴康特大桥为全长1411米的超大跨径钢桁梁悬索桥,是雅康高速公路的限制性工程之一,被誉为“川藏第一桥”。远望雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥(12月30日无人机拍摄)。兴康特大桥为全长1411米的超大跨径钢桁梁悬索桥,是雅康高速公路的限制性工程之一,被誉为“川藏第一桥”。 新华社记者 江宏景摄12月30日,雅康高速公路康定段隧间桥上,工人在清算积雪,为通车做准备。 新华社记者 江宏景摄12月30日,一辆做事车辆通过雅康高速幼马厂隧道。新华社记者 江宏景摄12月30日,一辆做事车辆通过雅康高速幼马厂隧道。新华社记者 江宏景摄12月31日,车辆从康定收费站进入雅康高速公路。 新华社记者 江宏景摄12月31日,车辆从康定收费站进入雅康高速公路。 新华社记者 江宏景摄12月30日,雅康高速公路康定段隧间桥上,工人在清算积雪,为通车做准备。 新华社记者 江宏景摄雅康高速公路二郎山拿手隧道入口(12月30日无人机拍摄)。二郎山拿手隧道是雅康高速公路的咽喉,隧道长13.4公里,最大埋深超过1500米,穿越12条断裂、11套地层、12栽岩性,设计和施工难度极高。 新华社记者 江宏景摄雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥(12月30日无人机拍摄)。兴康特大桥为全长1411米的超大跨径钢桁梁悬索桥,是雅康高速公路的限制性工程之一,被誉为“川藏第一桥”。 新华社记者 江宏景摄

  12月30日,雅康高速公路康定段隧间桥上,工人在清算积雪,为通车做准备。 新华社记者 江宏景摄

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